Авиакомпания Китайские Восточные Авиалинии (MU)

Китайские восточные авиалинии (анг. China Eastern Airlines) базируются в Шанхайском международном аэропорту Хунцяо и осуществляют региональные, внутренние и международные перевозки более чем в 250 пунктов назначения в Азии, Европе, Австралии, Африке и Северной Америке.

Причем точки в Европе, Австралии и США - это такие престижные и конкурентные направления, как Париж, Франкфурт, Москва, Лондон, Ванкувер, Лос-Анджелес, Сидней и Мельбурн.

Перевозчик - первая китайская авиакомпания, зарегистрированная публично. Произошло это событие 25 июня 1988 года. Правительство Китая до сих пор сохраняет контрольный пакет акций группы авиакомпании (62%), но другая их часть зарегистрирована на Шанхайской, Гонконгской и Нью-Йоркской фондовых биржах.

Авиакомпания состоит в крупном авиационном альянсе SkyTeam. А в Китае она - второй по величине перевозчик. Её воздушный флот - это лайнеры с разными классами обслуживания пассажиров. Компановка салонов позволяет самолетам быть как сугубо "эконом", так и "бизнес", "первый" или все вместе. China Eastern также имеет центры в Шанхайском аэропорту Пудун, Сианьском аэропорту Сяньян и Куньминском аэропорту Чаншуй.

Дочерние авиакомпании China Eastern Group:

• China United Airlines
• Shanghai Airlines

За год пассажиропоток компании достигает отметки в 100 миллионов человек, что делает её одной из самых загруженных в мире. И это не удивительно, ведь в день самолеты перевозчика совершают более 2000 вылетов в 35-ти странах планеты.

Авиапарк

Авиапарк компании один из самых молодых в мире - около 7 лет по состоянию на 2019 год. Второй гигантский показатель - это 552 лайнера в эксплуатации. Но, как и многие крупные перевозчики, China Eastern Airlines не балует пассажиров разнообразием и предпочитает самолеты двух производителей - Boeing и Airbus.

Лайнеры в листе ожидания:

• Airbus A320neo (46 ед.)
• Airbus A350-900 (14 ед.)
• Boeing 737-800 (4 ед.)
• Boeing 737-800 (4 ед.)
• Boeing 737 MAX 8 (36 ед.)
• Boeing 787-9 (2 ед.)
• Comac C919 (20 ед.)

Как и вся авиационная отрасль Китая, авиакомпания надеется на пополнение флота самолетами Comac C919 собственного производства. Но, тем не менее, постоянно заключает контракты на поставку новых лайнеров, среди которых по количеству заказанных единиц - лидирует Airbus.

Происшествия

Восточные авиалинии Китая не считаются опасными, аварийными и не мелькают в сводках авиапроисшествий. Чаще её упоминают в связи со скандалами и ссорами пассажиров на борту, чем с техническими неполадками. Все воздушные судна компании - мировые бестселлеры и ожидать проблем от них не приходится.

Впрочем, совершая тысячи полетов в сутки, так или иначе её самолеты попадают в неприятные ситуации. Как, например, полный отказ одного двигателя лайнера A330-200 в 2017 году, что привело к аварийной посадке самолета, но не человеческим жертвам.

Последняя трагедия, в которой погибли люди, произошла с Bombardier CRJ-200ER в 2004 году. Тогда в аэропорту вылета (Baotou Erliban Airport) не приняли противообледенительных мер, из-за чего на крыльях образовалась ледяная корка. Она и послужила причиной крушения самолета в небе над Внутренней Монголией, Китай. Самолет упал в озеро, не долетев до аэропорта Хунцяо. Погибли 55 человек.