Загрузка...Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что полномасштабные испытания нового отечественного самолета МС-21 начнутся в 2020 году — с российскими двигателями.
Напомним, среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 начал разрабатываться корпорацией «Иркут» и Аэрокомпозит с середины 2000-х годов. Им планировали заполнить востребованную коммерческую нишу узкофюзеляжных лайнеров со средней вместимостью салона до 200 человек.
Однако финансовые трудности, появление на рынке Sukhoi Superjet 100 и невозможность получения многих запчастей зарубежного производства поставила под сомнение жизнеспособность проекта.
Но несмотря на проблемы в марте с аэродрома Иркутск-2 в небо поднялся уже третий МС-21. К тому же не пустой, а с пассажирским салоном. С того момента его испытания — продолжаются.
Более того, Денис Мантуров утверждает, что вскоре к испытаниям подключится четвертый самолет. И благодаря такому прогрессу срок сертификации самолета переноситься не будет.
А самые главные тесты — двигателей ПД-14 — начнутся в начале 2020-го. Их аналог — американские двигатели PW1400 — уже побывали в деле. Но российские — пока что тёмная лошадка авиаотрасли нашей страны. Именно с ними планируется к 2021 году начать производство серийных самолетов — тех, которые будут перевозить пассажиров.
МС-21, по большей части, состоит из зарубежных составляющих. Ведь из-за санкций, наложенных на «Аэрокомпозит», бельгийская компания Solvay отказалась поставлять композитные материалы. И бельгийцы были не одиноки в этом решении.
Но создание пермским АО «ОДК-Авиадвигатель» двигателя ПД-14 (Перспективный Двигатель) — может в корне изменить положение дел и сделать новинку самолетостроения — автономнее.
К тому же российский холдинг «Технодинамика» также несколько «вытянул» ситуацию. Там разработали более износостойкие компоненты шасси, систему электроснабжения узлов самолета, кислородную систему аварийного срабатывания и другое.