Загрузка...Есть мысль создать аэроклуб? Для снижения стоимости летного часа может быть весьма полезным обеспечить доступ членов клуба к нескольким типам воздушных судов.
Вот некоторые вещи, которые используются авиационными клубами в самой развитой стране малой авиации США. Большая часть из изложенных здесь способов снижения стоимости относится к клубам, которые арендуют воздушные суда у сторонних лиц и организаций в отличие от клубов-собственников воздушных судов.
Установите месячные сборы
Есть постоянные затраты, связанные с работой самолетов, из них основные пункты – это страхования и ежегодный осмотр. Фиксированные взносы обеспечат однозначное наличие денег, когда придет пора оплачивать эти счета.
Фиксированные месячные сборы также являются хорошим стимулом для членов клуба, чтобы пойти и летать на самолете. Раньше я не брал как месячные взносы, так и вступительный взнос. Это было большой ошибкой, поскольку надо было покрывать переменным источником дохода постоянные издержки. Я понимал это, но придерживался только часовой платы, поскольку с группой людей, которых я собрал в аэроклубе, мы так договорились: они платили только по факту полета.
Это было четким указанием для меня, что я собрал не тех людей: ненастоящих энтузиастов. Если $ 100 в месяц является для человека неподъемной суммой, то в лучших интересах клуба найти того, кто может себе позволить такие траты. Те затраты, которые не взял на себя клуб, ложатся на плечи владельцев самолетов и эта ситуация не может продолжаться долго.
Начинать лучше с двух и более бортов
Наличие в аэроклубе второго борта снижает опасность приостановления полетов вследствие ремонта. Это также позволяет вести группу более 8-12 человек, что является пределом для одного борта.
Самое лучшее было бы иметь хотя бы по одному самолету от сверхлегкой авиации (дельтаплан) до самолета типа Cirrus SR-22, тип самолета будет определяться тем, что есть поблизости у владельцев, готовых передать воздушное судно в аренду. В любом случае наличие нескольких разных бортов в аэроклубе делает его более притягательным для клиентов.
Сделайте себе коммерческую страховку
Индивидуальная страховая сумма самолета типа Piper Warrior обойдется для владельца в $650. Если мы рассматриваем аэроклуб, то клубная страховая сумма взлетает до $5500. Единственным известным мне выходом для снижения стоимости такой страховки является страховой полис на все суда фирмы владельца. Для перехода на эту форму страховки потребуется воздушный флот в 5 бортов, но даже в этом случае страховая сумма будет гораздо выше суммы индивидуальной некоммерческой страховки.
Если вы думаете, что можно обойтись без коммерческого страхования будьте готовы, что соответствующие вопросы будут заданы в случае аварии. Стоит ли рисковать, если есть вероятность, что вы не сможете доказать обратное?
Когда я только начинал клубную деятельность я выбрал коммерческую страховку, тем самым, наложив на себя дополнительное денежное бремя. Легко было поверить в то, что если ты вложился в дело, деньги обязательно вернуться, оказалось все не так: здесь авиация, здесь все по-другому.
Успешные клубы имеют фиксированные взносы и членские сборы. Именно на основании вышесказанного.
Наведите порядок в документообороте
Для того чтобы аэроклуб справлялся с бумажной работой, необходимо отладить документооборот. Это включает в себя ведение записей в летных книжках, записей операционных процедур, членских ведомостей, отметок о техническом обслуживании, и других…
Рабочие процедуры включают в себя планы полета, информацию о работе самолета, его двигателя, предполетном осмотре и выявлении мусора на самолете, всего, что касается человеческого фактора. Высадка пассажиров с работающим двигателем? Отметить! Магнето не работало в 200 милях от базы? Отметить! Вводить денежный штраф за оставление главного выключателя в рабочем положении на всю ночь? В договор о членстве. Схватили идею?
Многие существующие клубы публиковать свои документы на сайте для облегчения информирования членов. Найдите несколько образцов для использования в качестве шаблона, чтобы сделать свой клубный вариант.
Делайте ставку на нужных людей
Процветающий клуб нуждается в активных членах, некоторые из которых будут на добровольных началах занимать такие важные должности, как администратор, секретарь, казначей, вебмастер и т.д. Постарайтесь найти людей, которые будут работать в радость, а не просто тех, кто «так и быть, я за это возьмусь». Это может иметь большое значение для привлечения новых клиентов и лояльности старых.
Давайте заключим сделку — в случае необходимости
В дополнение к обычному обслуживанию самолетов, возможно, потребуется проведение регламентных работ по налету 100 часов, в зависимости от того, как работает клуб. Наличие нескольких самолетов в клубе может обеспечить стабильную работу для цеха-мастерской. Используйте эти рычаги, чтобы попросить скидку за обслуживание в обмен на все обслуживание всех бортов. Другим вариантом может быть бартер: услуги по ремонту за полетное время. В любом случае стоит попробовать договориться.
Другая тактика снижения издержек заключается в налаживании связей с поставщиками запчастей по оптовым ценам.
Не бойтесь просить совета у успешных клубов
Сделайте обзор, выберете несколько и свяжитесь с ними. Вы можете рассчитывать, что найдете доброжелательных сотрудников, готовых дать полезные советы. Люди в авиации относятся друг к другу очень лояльно. Администраторов аэроклубов и авиакомпаний малой авиации можно проще всего найти через сайты. Можно получить хороший совет на форуме малой авиации.
Начните вести Контрольный листок аэроклуба
- Установите и поддерживайте связь с людьми, которые имеют собственный самолет или знают владельцев воздушных судов, готовых передать свой самолет в клуб
- Позвоните руководителям нескольких известных вам аэроклубов и попросите советов по вопросам организации клубной жизни, они могут быть очень полезны
- Ведите учет. Затраты на страхование, другие постоянных затраты, швартовку, проведение мероприятий по регламентному обслуживанию по налету 100-часов (если есть), замену масла и другие виды обслуживания
- Решите, как много членов потребуется клубу для покрытия расходов, затем установите входной сбор и ежемесячные взносы, согласно пункту 2
- Выберите организационную структуру (ООО, ОАО, ни то, ни другое, и т.д.)
- Найдите спонсоров среди членов клуба, которые будут принимать активное участие в жизни и развитии клуба
- Найдите и возьмите в свою команду сертифицированного пилота-инструктора
- Договоритесь на выгодных для вас условиях на все работы по техническому обслуживанию клуба
- Приведите в порядок документооборот
- Откройте счет в банке
- Обеспечьте безопасную стоянку и хранение для самолетов
- Установите себе программное обеспечение по работе клуба: программу по бронированию времени обучения для каждого курсанта на каждом отдельном самолете. Есть бесплатные приложения с открытым кодом, такие как phpScheduleIt, если у вас есть веб-подкованные ребята в команде можете воспользоваться. Есть и платная версия по цене $ 5,95 на самолет в месяц
- Наконец, запланируйте несколько общественных мероприятий в клубе для создания атмосферы товарищества, пригласите на них нелетающих друзей и гостей, чтобы они тоже стали частью вашего клуба
Перевод статьи Дэйва Гудвина «Starting a Flying Club – 7 Tips and a Checklist».