(5 оценок, среднее: 3,40 из 5)
Загрузка...Мы все знаем, что в России у многих авиапарков по ряду причин — устаревший авиапарк. И если «монстры» вроде Аэрофлота, Победы, S7 Airlines и других перевозчиков, которые на слуху — стараются обновлять или уже обновили свой флот. То многие другие до сих пор летают на самолетах типа Антонов. Например, авиакомпания Ангара, возраст авиапарка которой перешагнул отметку в 30 лет. Или SmartAvia (ранее Нордавиа) с возрастом флота — 25 лет.
Но если мы считаем возраст воздушного флота — очень важным, то в международной практике авиаперевозок он не является показателем, влияющим на репутацию или что-либо еще.
И несмотря на то, что на прошедшем в Париже авиашоу Boeing шокировал полученным заказом на 200 своих проблемных Boeing 737 MAX. А Airbus только успевал подписывать контракты и даже продемонстрировал новинку — дальнемагистральный A321XLR. Мир не стесняется летать на старых и проверенных самолетах.
Совсем недавно нидерландская авиакомпания KLM отправила в ангар свой Boeing 747. Самолет эксплуатировался с 1989 года и совершил 18000 полетов без серьезных аварий или поломок. На самом деле любое воздушное судно, за которым грамотно ухаживают, может служить достаточно долго.
Самые старые
США, как первопроходец пассажирских авиаперевозок и просто страна, в которой летают все, «лидирует» в вопросе старины своих самолетов. Просто потому, что не гнушается летать на старейших Boeing или McDonnell Douglas — выходцев из 80-х.
- American Airlines — средний возраст лайнеров компании составляет 10,8 лет. В список перевозчик попал из-за почти древних самолетов 757, 767 и MD-80.
- United Airlines имеет средний возраст авиапарка 15 лет. Его ближнемагистральным самолетам A319/320 в среднем около 20 лет, равно как и среднемагистральным Boeing 757/767.
- Delta — средний возраст её судов составляет 15,8 года, а самолетов MD-80 — 26 лет.
- Southwest — возраст авиапарка сравнительно небольшой 11, 2 года.
Авиакомпания Southwest примечательна тем, что использует моно-флот, то есть один тип самолета — Boeing 737. И поэтому не имеет проблем с отменами рейсов и посадочными местами — ведь ей легко заменить один борт на другой с таким же кол-вом кресел. По этой причине многие пассажиры в США отдают ей предпочтение перед другими.
В остальном мире
Давайте узнаем возраст авиапарков международных авиалиний, перевозящих самое большое количество пассажиров:
| Страна | Авиакомпания | Возраст |
|---|---|---|
| Австрия | Austrian | 14.9 |
| Португалия | TAP | 13.6 |
| Англия | British Airways | 13.5 |
| Франция | Air France | 13.4 |
| Италия | Alitalia | 13.4 |
| Канада | Air Canada | 13.1 |
| Германия | Lufthansa | 12 |
| Южная Корея | Asiana | 11.5 |
| Нидерланды | KLM | 11.5 |
| ЮАР | South African | 11 |
| Австралия | Qantas | 11 |
Нельзя сказать, что все эти компании перевозят пассажиров на старых самолетах. Компания TAP, например, эксплуатирует как устаревшие лайнеры, так и новейший A330-900neo. К тому же часто старые самолеты модернизируют и меняют изношенные сидения на новые — производства Polaris. И последние гораздо приятнее, чем многие новые в салонах Boeing 787-9 с их невнятной компоновкой рядов 2-2-2 даже в дорогом бизнес тарифе.
В любом случае самолеты, проверенные временем, еще не повод считать авиакомпанию плохой или устаревшей. Ведь старый самолет — это тот, который давно и успешно летает.