Загрузка...Авиаклуб в нашей стране — это объединение людей, влюбленных в небо. Здесь всегда найдутся и профессиональные пилоты с огромным количеством часов налета, и любители «пощекотать» себе нервы, и новички, которые только начинают свое знакомство с воздушным океаном. В каждом аэроклубе можно не только узнать все об авиации и знаменитых летчиках, но и пройти обучение и стать пилотом, чтобы в дальнейшем совершать самостоятельные полеты.
Но авиация – это экстремальный мир, который требует определенных мер безопасности. Разумеется, в любом авиаклубе есть опытные инструкторы, обеспечивающие соответствующую подготовку для всех пилотов, и механики, контролирующие техническое состояние воздушного судна. Кроме этого, малая авиация тесно связана и со страхованием, основная задача которого – защитить жизнь и здоровье пилотов, компенсировать возможные убытки перед 3-ими лицами, а также покрыть расходы на восстановление самолета при его повреждениях.
Отрасли страхования и виды страховой деятельности в малой авиации
Причем каждая отрасль состоит из определенных видов страховой деятельности. Если мы говорим про авиационное страхование, то это, вообще, комбинированный вид страхования, представленный в каждой отрасли. В таблице ниже структурно приведена информация, по которой можно классифицировать страхование средств воздушного транспорта в малой авиации.
Да, существуют еще страхование грузов и страхование ответственности перевозчика, но к малой авиации это не относится, поэтому в данной таблице это не указано. Давайте теперь разберем подробно каждый вид страховой деятельности.
Страхование пилота от несчастных случаев (НС)
Статья 132 ВК РФ гласит о том, что страхование пилота является обязательным. Жизнь и здоровье — вот, что должно быть застраховано. Причем страхование пилота от НС является обязательным только на время полетов. Тем не менее, можно оформить и полную страховку, которая будет покрывать любые несчастные случаи, произошедшие, например, дома или на улице.
Как определяется страховая сумма по этому виду страхования? Статья 132 ВК РФ устанавливает только наименьшую планку в этом вопросе – тысяча минимальных размеров оплаты труда (МРОТ применяется 100 рублей). Таким образом, страховая сумма по страхованию пилота от НС должна быть не менее 100.000 рублей. С другой стороны, по желанию страхователя она может быть и несколько миллионов рублей, но такая ситуация вызывает подозрения у страховщиков, в результате они могут отказать вам в страховании или выставить большой тариф. Страховая сумма — 1.000.000 рублей считается оптимальной.
Страховые риски при страховании пилота от несчастных случаев (НС):
- Смерть.
- Постоянная утрата трудоспособности (установление инвалидности).
- Временная утрата трудоспособности (например: перелом, вывих).
Разные риски – разные объемы выплат. Таблично это можно представить так:
*для примера указана минимальная страховая сумма на 2014 год.
**таблица страховых выплат – документ страховой компании, где перечисляются различные диагнозы/травмы, за которые будут произведены выплаты, а также указываются определенные проценты от страховой суммы, подлежащие выплате за то или иное повреждение.
Страхование воздушного судна
Самолетное КАСКО – это добровольное страхование, по своей сути оно похоже на автокаско. С одной стороны, хочется на этом сэкономить, с другой – а вдруг что-то случится? Если уж с воздушным судном что-то произойдет, то размер убытков, как правило, очень велик. Заплатить несколько миллионов рублей, а обычно намного больше, за то, чтобы отремонтировать поврежденный самолет, будет проблематично для любого авиаклуба. Поэтому лучшее решение – заранее застраховать воздушное судно по риску КАСКО, тогда возможные убытки перекладываются на плечи страховой компании.
Основные моменты страхования самолетов
- Предмет страхования – повреждение воздушного судна на земле, в воде, в воздухе или же при транспортировке. Взлет, посадка, руление, стоянка – все это входит в перечень страхования.
- Страховая сумма. В большинстве случаев она определяется стоимостью самолета, исходя из соответствующих документов. Если транспортное средство эксплуатируется не первый год, то стоимость определяется с учетом износа. Возможен другой вариант определения страховой суммы – в результате соглашения между страховой компанией и страхователем.
- Исключения из покрытия.
- События, возникшие в результате естественного износа и старения воздушного судна.
- Грубые нарушения руководства по летной эксплуатации.
- Выполнение полетов в метеоусловиях ниже установленных норм.
- Осуществление несанкционированных полетов.
- Франшиза – неоплачиваемая часть убытка. Ее устанавливают практически все страховые компании, чтобы минимизировать количество обращений по мелким убыткам. Тем не менее, франшиза в авиакаско выгодна для страхователя, ведь она значительно сокращает размер страхового взноса. А так как страховые случаи в этом виде страхования приводят к большим убыткам, то размер франшизы не будет заметен.
Страхование гражданской ответственности (ГО) перед 3-ими лицами
Статья 131 ВК РФ определяет страхование ГО перед 3-ими лицами как обязательный вид страхования в малой авиации. Владелец самолета несет ответственность за вред, который он может причинить имуществу или жизни и здоровью 3-х лиц при эксплуатации воздушного судна. По принципу работы данный вид страхования схож с ОСАГО. Имея автогражданку, вы знаете, что в случае ДТП страховщик оплатит убытки, которые вы причините 3-ему лицу. Примерно так и в авиастраховании.
Также ВК РФ устанавливает минимальный размер страховой суммы – 2 МРОТ (напомним, что 1 МРОТ — это 100 рублей) за каждый килограмм максимального взлетного веса самолета. Формула расчета ответственности владельцев самолетов перед 3-ими лицами выглядит так:
Лимит ответственности перед 3-ими лицами = max масса воздушного судна (с учетом веса самолета, груза, пассажиров, топлива) * 200 рублей.
Обратите внимание, что максимальный взлетный вес превышает вес пустого самолета на 30-40%. Все это прописано в характеристиках воздушного судна.
Получается, что обязательное страхование в малой авиации – это страхование пилотов от НС и страхование ГО перед 3-ими лицами. КАСКО для воздушного судна является добровольным видом, но лучше оформить эту страховку, потому что чаще всего случаются убытки, связанные именно с повреждениями самолетов.
Тенденции рынка страхования в малой авиации
Итак, с тем, что страховать, мы разобрались, теперь переходим к вопросу, где страховать. Пожалуй, это самый сложный выбор.
Во-первых, рынок страхования в малой авиации не стоит на месте: регулярно появляются новые игроки, разрабатываются различные программы, накапливается статистика страховых случаев.
Во-вторых, множество факторов влияет на определение страхового тарифа:
- Квалификация и опыт пилотов, допускаемых за управление самолетом.
- Характер полетов. Учебные или тренировочные полеты могут увеличить стоимость страхового полиса.
- Территория полетов.
- Технические характеристики самолетов. (год выпуска, серия, тип и т.д.)
- Статистика убытков. Единых сведений у страховщиков нет. Каждая компания имеет свой страховой портфель, фиксирует количество авиапроисшествий, анализирует западный опыт.
Страховщики по-разному оценивают значение каждого фактора на определение итогового тарифа. Поэтому и тарифы значительно отличаются друг от друга, а некоторые компании и вовсе откажут в принятии на страхование.
В-третьих, застраховаться все-таки нужно, поэтому следует тщательно заняться выбором страховой компании.
Советы по подбору страховой компании
- Выбрать крупного страховщика с высоким рейтингом.
- Проверить входит ли страховая компания в реестр членов Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС).
- Максимально честно и подробно заполнить заявление на страхование.
- Особо обратить внимание на существенные условия страхования, которые указаны в статье 942 ГК РФ. Объект страхования, срок действия договора, застрахованное лицо, размеры страховых сумм и характер событий, на случай которых осуществляется само страхование — все это обязательно прописывается в страховом полисе.
- Заняться вопросами страхования необходимо заранее. Нужно сравнить несколько предложений от страховщиков, чтобы выбрать оптимальный вариант.
- Не бойтесь диктовать свои условия страховщику, не нужно подстраиваться под какие-то стандартные программы. К каждому страхователю должен быть индивидуальный подход.
Если вы разбираетесь в малой авиации и понимаете, как устроен процесс страхования в этой сфере, тогда вы найдете подходящего страховщика с желаемыми условиями страхования.
FAQ. Вопросы и ответы по страхованию
- Какие виды страхования обязательны для малой авиации?
Страхование пилотов от НС и страхование ГО перед 3-ими лицами. - Где прописаны минимальные страховые суммы?
Воздушный кодекс РФ (статьи 130-135). - Что можно застраховать дополнительно?
Можно застраховать КАСКО для воздушного судна, запасные части к самолету, специальное оборудование. - Кто выступает страхователем?
Если техника принадлежит аэроклубу, то страхователь – авиаклуб. Если самолет частный, то всем занимается его владелец. - Как сэкономить на страховке?
Приобрести в одной страховой компании сразу три полиса: и полис от НС для пилота, и КАСКО для самолета, и застраховать ответственность перед 3-ими лицами. - Какие документы нужны при повреждении воздушного судна?
Документы о регистрации события с самолетом, технический акт осмотра транспортного средства после повреждения, план ремонта или смета расходов. В случае гибели требуется акт о списании самолета. - Каким страховым компаниям можно доверять?
Лучше всего выбрать крупного и надежного страховщика. А доверять нужно, в первую очередь, себе и своим знаниям в области страхования. - Стоит ли обращаться к страховым агентам или страховым брокерам?
Обратиться можно, чтобы сравнить условия и тарифы. Но лучше сотрудничать напрямую со страховыми компаниями.