Загрузка...Вертикальный стабилизатор по своей конструкции напоминает крыло, но для его изготовления требуется меньше времени и меньше дополнительной работы. Для того, чтобы сделать стабилизатор достаточно следовать указаниям инструкции.
Порядок работы
Как и в случае с крылом, сперва необходимо распечатать эскизы нервюр.
После вывода на печать, ребра жесткости клеятся к бальзовой фанере толщиной 1,5 мм с помощью двухстороннего скотча.
После вырезания контура заготовки необходимо обработать шкуркой. На каждой нервюре вырезаются пазы под лонжероны.
Для точности сборки на печать выводится общий чертеж стабилизатора. И вся дальнейшая сборка осуществляется по этому сборочному эскизу. Первая полка лонжерона изготовляется из липового бруска размерами 1,8 мм на 3 мм. После этого она помещается на чертеж крыла так, чтобы верхушка смотрела вверх, а сам хвост располагался горизонтально. На полке устанавливаются нервюры и заклеиваются.
Как только конструкция собрана и посажена на клей, устанавливается вторая полка лонжерона. Все посадки при этом максимально тугие. Как только вторая полка обработана по месту и туго посажена, всё садится на клей. Пояс лонжерона изготавливается из 1,5 мм бальзы, причем вся процедура сходна с изготовлением пояса лонжерона для крыла.
Все нервюры выравниваются по одной плоскости для точности установки передней кромки из бальзовой полосы толщиной 6 мм, которая клеится с помощью циакрина. С помощью бритвы или острого ножа форма передней кромки дорабатывается по форме нервюр, чтобы можно было положить обшивку. Доводка формы передней кромки выполняется с помощью наждачной шкурки. Во время этой операции нельзя забывать про защиту окружающих деталей с помощью изоленты.
В том месте, где должен находиться руль направления, делается отметка, а затем приклеивается обшивка. Для этого сперва ошкуривается передняя кромка обшивки, как и в случае с элеронами, а уже затем с обратной стороны наклеивается обшивка.
Место под руль направления вырезается с помощью ножа. А на месте среза устанавливается задняя кромка из бальзовой фанеры толщиной 1,5 мм.
Верхняя часть стабилизатора дорабатывается с помощью дополнительных ребер и перегородок.
После этого начинается поэтапная сборка руля направления. Сперва устанавливается и ошкуривается лонжерон. После присоединяется передняя кромка руля, как и в случае с элеронами.
Далее изготовляются передняя кромка руля и петельные карманы.
Одна из сторон стабилизатора обшивается фанерой.
Выполняется и фиксируется полка для сервопривода.
Прежде чем на полке закрепляется сервопривод, необходимо убедиться, что полка установлена правильно и не будет препятствовать бесперебойной работе моторчика.
Через все нервюры просверливается отверстие для того, чтобы проложить провода от мотора к блоку управления и питания.
Вторая сторона стабилизатора закрывается обшивкой. Делается это с помощью тщательной укладки обшивки на нервюры в направлении от передней к задней кромке. Все стыки и места соединения проклеиваются циакрином.