Загрузка...Замгендиректора АО «Международный аэропорт «Шереметьево» (МАШ) Андрей Никулин сообщил о нехватке грузчиков, что стало одним из факторов «багажного коллапса» в аэропорту на позапрошлой неделе. Когда багаж просто оставался недвижимым в аэропорту и достиг критической массы.
Сигналы о неладах в этой цепочке обслуживания пассажиров поступали еще в мае. Тогда пассажиры жаловали на слишком долгое ожидание выдачи.
Нехватка рабочих рук на этот момент — около 400 человек. Три сотни мест займут работники компаний-партнеров, сотню найдут во «внутренних резервах», а ранее набранные работники уже включились в процесс обучения.
При этом Никулин признает, что на обучение принято большее кол-во работников, чем необходимо. В расчете, что до конца, то есть трудоустройства — дотянут не все. Что будет с теми, кто пройдет обучение и окажется лишним — замгендиректора не сообщил.
Известно лишь, что обучение грузчиков длится — 30 дней, а водителей, которых также нехватка — 65 дней. И эти цифры — длительность получения теоретических знаний, затем последует практика.
Отметим, что проблема возникла почти сразу после передачи Шереметьево ответственности за транспортировку багажа своей «дочке» — ООО «Шереметьево Хэндлинг».
Эксперты задаются вопросами — если нехватка работников настолько большая и возникла она не вчера — то как аэропорт функционировал ранее?
На фоне этой информации в СМИ появились якобы цифры зарплат грузчиков аэропорта. Согласно им, их зарплата — 45 тысяч рублей, но в связи с коллапсом её подняли до 200 тысяч рублей. Андрей Никулин опроверг эту информацию и сказал, что месячная оплата труда грузчиков — 82 тысячи рублей до вычета всех налогов.