Загрузка...В декабре 2017 года новая деталь для самолета SSJ 100 была испытана в воздухе и показала отличные аэродинамические характеристики. Речь о винглетах или саблевидных законцовках — элементах конструкции на кончиках крыльев, удлиняющих его.
Последнее дает возможность уменьшить индуктивное сопротивление и улучшает летные характеристики воздушного судна. А главное, за что ценят такую конструкцию крыла покупатели авиалайнеров — снижает расход авиационного топлива.
Первым заказчиком Суперджета с новым крылом стал перевозчик «Северсталь» — российская авиакомпания, базирующаяся в Череповце.
На днях на авиапредприятии в Ульяновске — «Авиастар-СП» — установили внутренний интерьер салона в самолете, купленном перевозчиком. Перегородки, кухня, туалет, кресла, гардероб и другие элементы заняли свои места на воздушном судне с регистрационным номером RA-89135.
Это — первая коммерческая поставка SSJ 100 с новым крылом для регулярных пассажирских перевозок в России. Самолет — четвертый из шести, контракт на покупку которых авиакомпания заключила весной прошлого года. На очереди — еще два, и они также будут переданы заказчику с крылом новой конструкции.
Компоновка салона — эконом с тремя и двумя креслами по разные стороны и одним общим проходом. Это, наряду с экономией топлива до 4% по сравнению с крылом прямого типа, сделает самолеты Сухого конкурентнее на рынке авиатехники.
Но эксперты полагают, что отсутствие саблевидных законцовок изначально — ошибка, негативно повлиявшая на коммерческий успех самолета. Однако ошибку можно исправить — и винглетами планируют оснастить все Суперджеты авиаперевозчика «Северсталь». Еще одним покупателем SSJ 100 с новым крылом станет «Аэрофлот», заключивший контракт на 100 таких моделей в сентябре прошлого года.
Отметим только, что окончательная сертификация новинки запланирована на вторую половину 2019 года. Хотя ранее была намечена на конец 2017 года, а затем — конец 2018 года. Однако жесткая посадка испытательного экземпляра с законцовками в июле 2018 года изменила планы производителя. Тогда у самолета не опустилась стойка шасси, но было ли как-то это происшествие связано с винглетами и аэродинамикой, не сообщается.