Загрузка...Посадочная площадка для легкого самолета не всегда будет твердой, сухой и иметь идеальное покрытие. В некоторых случаях, например, если заглохнет мотор, или по другой причине, может возникнуть необходимость приземлиться на ближайшую пригодную для этого площадку. Такой площадкой может стать пашня, поле, опушка леса.
Хотите вы того или нет, но техника не всегда работает исправно. Двигатель самолета может заглохнуть и тогда помочь может знание и умение применять различные методики выполнения нестандартных посадок, из которых можно выделить следующие:
- Можно применить технику короткой посадки. В том случае, если пространство для приземления сильно ограничено данная технология может пригодиться. О технике выполнения таких посадок можно прочитать здесь
- Если почва в месте приземления рыхлая или влажная, или просто там много грязи, то стоит использовать технику посадки на мягкий грунт
- Есть крайние случаи, когда все факторы против вас, здесь тоже есть несколько решений
Посадить свой самолет на песок или другой мягкий грунтом не всегда можно безопасно, если следовать только заученным правилам во время посадки.
Если посадку на короткую площадку можно назвать «приземлением», и даже просто «шлепком» об землю: чем быстрее самолет остановиться, тем лучше, то при приземлении на мягкий грунт самолет должен входить в контакт с поверхностью постепенно. В теории основная цель заключается в том, чтобы перенести опору самолета с крыльев на шасси как можно плавнее и мягче. Все делается для того, чтобы не допустить зарывания шасси в мягком грунте.
В некоторых случаях легкий самолет может пробороздить полосы на поле и отделаться небольшими поломками. Как правило, страдает передняя стойка шасси.
В других случаях последствия могут быть хуже: самолет может перевернуться, повреждений может быть больше.
Что следует делать, чтобы избежать неприятных последствий таких приземлений?
Инструкция по приземлению на площадку с мягким грунтом
Прежде чем начать заход на снижение разумно будет сделать общий осмотр площадки с воздуха. Возможно где-то там могут быть камни, завалы или дикие животные, столкновение с которыми может серьезно повредить самолет. Также при облете можно наметить наиболее безопасную посадочную траекторию.
Чтобы увеличить шансы благоприятного исхода приземления на мягкий грунт рекомендуется выполнять следующие действия:
- Во время этапа захода на посадку и выравнивания процесс ничем не отличается от выполнения стандартной процедуры: выпускаются закрылки, идет работа рулей высоты и тягой двигателя для выравнивания самолета.
- Во время выдерживании до момента касания стараемся держать нос самолета задранным вверх насколько это можно. А для того, что бы не произошло сваливания, мощность двигателя можно немного увеличить.
- Стараемся приложить все усилия, чтобы максимально растянуть момент самого касания: летим на минимально возможной высоте, а самолет удерживаем при помощи ручки управления двигателем.
- После касания газ можно оставить как есть, или немного добавить, чтобы смягчить касание земли при задранном носе.
- Далее газ постепенно ослабляем, медленно сбавляем скорость и даем колесам полностью коснуться земли. На этом этапе не стоит опускать нос небрежно быстро, лучше мягче и под вашим контролем. Смысл всех действий в том, чтобы не дать колесам забуриться в мягкий песок или почву глубже, чем это необходимо.
- Как только нос опущен, верните штурвал или ручку управления назад, чтобы уменьшить нагрузку на переднее шасси. Избегайте торможения, если нет необходимости, потому что колеса, скорее всего, не схватятся с поверхностью ВПП равномерно и самолет станет скользить.
Посадка на короткие площадки с мягким грунтом
Существуют такие взлеты и посадки, которые не следовало бы выполнять. Когда площадка одновременно и с мягким грунтом, и короткая, то лучшее, что вы можете сделать — это использовать совмещенную технику для коротких площадок и с мягким грунтом, но в обоих случаях это связано с серьезным риском, и любые варианты должны быть тщательно проанализированы.
Конечно, в случае поломки вариантов решения будет немного, если повезет можно дотянуть до ближайшего аэродрома. А если не повезет, то в этом случае на некоторых форумах малой авиации США опытные пилоты всерьез предлагают такой вариант решения: не выпускать шасси вовсе. Стоит ли вообще выпускать шасси во время вынужденного приземления на незнакомое поле, после того как у них заглох мотор. Кто-то даже заверяет, что это спасло ему жизнь. Возможно в этом подходе есть какое-то разумное зерно и к нему тоже стоит прислушаться.