Загрузка...Российская сторона в течение недели попытается уладить с Нидерландами спор, касающийся полетного регламента авиаперевозчиков обеих государств. В Минтрансе заявили, что власти двух стран с целью разрешения данной проблемы наконец-то сели за стол переговоров, передает РБК со ссылкой на ТАСС и иностранные информресурсы.
Напомним: вследствие того, что РФ намеревается закрыть для судов голландской компании KLM свое воздушное пространство, назревает дипломатический скандал. Поводом к нему послужило аннулирование разрешений на посадку в Schiphol бортов транспортной авиации отечественной компании Air Bridge Cargo (ABC), пытающейся нарастить свое присутствие в основном аэропорту Амстердама.
В связи с этим в комментариях СМИ заведующий филиалом ABC в Нидерландах Хенк-Ян ван дер Кадер подчеркнул: если россияне закроют небо для одного из крупнейших международных перевозчиков – KLM (4-е место в мировом рейтинге), длительность перелета из Западной Европы в Юго-Восточную Азию и дальневосточные страны увеличится от 3 до 5 часов, что повлечет рост расходов компании из расчета €300-500 на каждого отдельно взятого пассажира. В довершение ко всему KLM лишится выгодных маршрутов в Петербург и Москву.
Ранее сообщалось, что текущий год для иностранных перевозчиков в России станет переломным в добром смысле слова: впервые за 4 последних года зарубежные операторы нарастили пассажироперевозки между РФ и внешним миром. Уже известно, что по результатам 2017 года они обслужат 18 млн человек, а это ни много ни мало – 27%-й скачок по сравнению с прошлогодним показателем.
Для сведения: амстердамский маршрут был разрешен АВС в обмен на добавочное число пролетов KLM по транссибирскому направлению в Китай, Корею, Японию. А в принципе еще со времен Советского Союза иностранцы платят за стратегические маршруты роялти.
По мнению голландской Telegraaf, главные воздушные ворота Нидерландов уже достигли максимально разрешенного порога грузовых рейсов. Это произошло на 3 года раньше, нежели планировали первоначально. Поэтому администрации Schiphol пришлось пойти на радикальные меры и волевым решением ограничить разрешенное количество посадок-взлетов, в том числе для АВС. Чиновники профильного российского министерства надеются, что KLM поделится своими слотами с последней, и коллизия, в конце концов, разрешится. Тем не менее, пресс-служба KLM в связи с этим инцидентом и путями выхода из ситуации пока отмалчивается.
Если говорить в целом, то проблема дефицита слотов в голландской столице затронула не менее 10 компаний. Помимо ABC, от десятка рейсов пришлось отказаться Emirates SkyCargo. Singapore Airlines уменьшила недельную частотность бортов с 9 до 4, а китайцы вообще ушли из Schiphol.
В Европе уже принялись за перераспределение грузовых потоков по менее объемным базам. Теперь партнеров ориентируют на Будапешт, Лейпциг, Маастрихт, Франкфурт-Хан. ABC перевела 16 рейсов в Льеж, как и Air China Cargo, для чего упомянутый аэропорт потратит €20 млн на модернизацию инфраструктуры. Однако грузоотправителям и грузополучателям удобнее крупные хабы, ибо в них можно забирать грузы и развозить в пункты назначения с минимальным плечом доставки.
Напомним: ABC входит в коммерческую группу «Волга-Днепр», считающуюся едва ли не самой мощной транспортной авиакомпанией в Федерации. Ее самолетный парк насчитывает 17 крупнотоннажных судов. ABC работает в глобальных масштабах, обладая пятью грузовыми терминалами в РФ и республиках бывшего СССР, шестью – в Западном полушарии; по одиннадцать специализированных пунктов приходится на хабы Азии и Европы.