Загрузка...Авиакомпания Emirates является первым и главным заказчиком лайнеров последнего семейства Boeing. В контракте на поставку — 150 единиц этих машин. Именно на Boeing 777x возлагал надежды перевозчик, когда анонсировал запуск нового класса обслуживания — Премиум Эконом. Последний, как ожидается, будет коммерчески успешным и сделает тарифную сетку компании более гибкой.
Первоначально Emirates планировала пополнить авиапарк к июню 2020-го, но недавно стало известно, что испытания новой модели провалены и в лучшем случае первый полет она совершит к началу 2021 года.
Однако генеральный директор авиакомпании Тим Кларк на воскресном брифинге в Дубае объявил, что не планирует ждать так долго. А салон Премиум Эконом теперь планируется развернуть к декабрю следующего года на зарекомендовавших себя A380.
Это знаковое событие многие расценили, как окончательный закат эпохи авиастроителя Boeing. Но его руководство не теряет оптимизма, испытывает новый топливозаправщик для ВМС США и выплачивает компенсации авиакомпаниями за приземленные Boeing 737 MAX. Их сумма может достигнуть 10 миллиардов долларов.
Сам самолет авиакомпании стараются перевезти на хранение в сухой климат, чтобы влага не смогла подпортить конструкции злосчастного лайнера. Именно так на днях поступил сингапурский перевозчик SilkAir, транспортировавший свои 737-е на базу в австралийской пустыне. И сколько они там простоят — неизвестно. Регуляторы упорно не хотят признавать их безопасными.
На фоне такой неудачи от Boeing 777x — самого длинного воздушного судна в истории авиации — ожидали прорыва, способного её затмить. Но в начале этого месяца во время испытаний на герметичность воздушное судно лишилось двери грузового отсека — её просто сорвало. К тому же есть проблемы с двигателями GE9X. А для устранения недостатков понадобится срок в один год или больше.