Загрузка...Мексиканская авиакомпания Interjet требует обратного выкупа производителем всех российских пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Поскольку из 22 полученных лайнеров 15 имеют неполадки с двигателем PowerJet SaM146 и стоят на прицепе.
К тому же еще в прошлом году Bloomberg сообщал, что у компании возникли проблемы с получением комплектующих и четыре самолета пришлось разобрать на детали.
Мексиканская авиакомпания первой сделала заказ на тридцать машин Sukhoi Superjet 100 и является самым крупным клиентом АО «Гражданские самолеты Сухого» (в составе холдинга «Сухой»). Последний самолет перевозчик получил в 2016 году, после чего в листе ожидания осталось восемь машин.
На сегодня в Interjet уверены, что катастрофическое увеличение операционных расходов на 21,2% в 2018 году напрямую связано с уменьшением их авиапарка.
Что дальше?
«Угрожают друг другу, но решения пока нет», — говорит источник в FlightGlobal. Этот же источник на правах анонимности утверждает, что авиакомпания в итоге просто отказалась платить за ремонт двигателей. Но в Interjet вопрос ремонта не комментируют.
Однако представители «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) признают проблему и заявляют, что готовы помочь авиакомпании с оптимизацией их авиапарка. А также намерены продолжить сотрудничество с давним партнером и преодолеть разногласия.
Напомним, что двигатели PowerJet SaM146 являются совместным продуктом российско-французского предприятия PowerJet. Его учредители — НПО «Сатурн» и французская компания Snecma.
Мексиканский перевозчик не единственный зарубежный оператор, кто отказался от эксплуатации самолетов. Ирландская компания CityJet приземлила свои семь SSJ100 еще в январе этого года. Как заявил тогда глава Минпромторга Денис Мантуров, ирландский перевозчик ошибся с выбором бизнес-модели эксплуатации российского самолета.