Загрузка...Самолеты американской компании «The Boeing Company» служат на благо человечества по всему земному шару. На сегодняшний день корпорация — один из ведущих авиастроителей в мире. Помимо воздушных суден для гражданской авиации, она занимается разработкой и производством техники для военной и космической промышленности. Линейка пассажирских машин представлена тринадцатью типами самолетов.
Пассажирское авиасообщение позволяет людям преодолевать грандиозные расстояния за максимально короткое время. На данный момент пассажирские воздушные перелеты являются самым быстрым и безопасным видом транспорта. Наиболее распространенное судно гражданской авиации — модель Boeing 737.
За время своего существования самолет претерпел несколько радикальных модернизаций. И это не удивительно, поскольку мировые авиакомпании эксплуатируют модель вот уже 52 года. Если посмотреть на интерактивную карту воздушных полетов, то можно обнаружить, что прямо сейчас в небе над Землей находится более одной тысячи Боингов 737. А с момента выпуска первого экземпляра их поставили более десяти тысяч.
Обзор
Семейство 737-ых компания спроектировала специально для пассажирских перелетов малой дальности и вместимости. На то время основными конкурентами лайнера являлись McDonnell Douglas DC-9 и британский BAC 1-11, чьи характеристики опережали разработки конструкторов Боинг. К началу построения воздушного судна его прямые оппоненты уже были на стадии прохождения летной сертификации.
Для сокращения затрат времени на конструкторские мероприятия пришлось позаимствовать некоторые решения, используемые при производстве 707-ой и 727-ой моделей самолетов, за исключением механики крыла.
В итоге разработка Boeing 737 не заняла много времени и средств, при этом его вместительность и топливная рентабельность превосходили показатели конкурентов. В начале 1965 года компания заявила о завершении разработки своего нового лайнера.
Вместо планируемых 60 посадочных мест производитель сумел уместить в фюзеляже целых 103 сидения за счёт расположения шести кресел в ряду. Значительная часть органов управления 737 модельного ряда была позаимствована у Boeing 727, а электрическая схема — у Boeing 707. В итоге новая модель самолета имела 60% конструктивное сходство с предшественником.
Производство пошло в серию в начале 1965 года, а сборка первого судна завершилась в 1967. На тот момент у компании уже насчитывалось несколько крупных заказов — примерно на сто самолетов. Но к концу года эта цифра предзаказа увеличилась до 141-й единицы. А версии Boeing 737-100 и -200 уже получили сертификаты и смогли принимать пассажиров на борт.
Семейство авиасуден 737-й модели Боинга подразделяется на четыре поколения:
- — Original;
- — Classic;
- — Next Generation;
- — MAX.
Наиболее широко распространены два из них – Classic и Next Gen. Обозначения модификаций самолета также имеют в конце наименования три цифры после дефиса – таким образом маркируется борт, имеющий различную длину фюзеляжа и кол-во пассажиромест соответственно. Всего существует 9 вариантов — от 100-ой до 900-ой модификации.
Поколение 737 Original в скором времени после начала эксплуатации утратило свою популярность. Причина — топливная неэффективность судна и его высокая шумность. На сегодняшний день модификация 737-100 не задействована в пассажирских перевозках. В то время как 737-200 всё еще используется в ряде развивающихся стран. Им на смену пришло поколение Classic, борт которого может вместить 300, 400 или 500 человек в зависимости от модификации самолета.
С ростом конкуренции на рынке производства воздушных суден компания Boeing выпустила иную модификацию 737-й модели – Next Gen. Фюзеляжи этого самолета вмещают от 600 до 900 человек. Модель салона построена на базе 757-го и 767-го Боингов. В целом, Next Generation стал рестайлингом 737 Classic. Его функциональные и схематические системы изменились, но незначительно.
Последним обновлением семейства 737-го стала версия MAX, пришедшая на смену Next Gen. Это новый самолет, первый вылет которого состоялся в 2016 году. Однако на сегодняшний день 737 MAX приземлены по всему миру и ждут завершения тестов навигационных систем. Ситуация стала результатом двух катастроф 737 MAX 8 в небе над Индонезией и Эфиопией, случившихся в период до полугода одна за другой.
Технические характеристики
Боинг 737 представляет собой узкофюзеляжный пассажирский самолет с турбовентиляторным двигателем. В зависимости от модели лайнера колеблются и показатели его длины: для самой маловместительной модификации 737-100 она составляет 28.63 метра, в то время как самая крупная модель самолета 737-900 достигает 42.11 метра.
Аналогичная ситуация и с размахом крыльев воздушного судна: для 737-100 (-200) показатель составляет 28.35 метров, для 737-300 (-400, -500) – 28.88 метров, для 737-600 (-700, -800, -900) – 34.32 метра соответственно.
Ширина салона и фюзеляжа остается неизменной – 3.54 метра и 3.76 метра соответственно. Максимальное число посадочных мест составляет 215 человек для версии Boeing 737-900, минимальное – 103 человека для модели 737-100.
Показатели крейсерской скорости самолетов разнятся незначительно – от 817 км/ч до 852 км/ч в зависимости от конкретной модели. Boeing 737 предназначен для полетов на незначительные дистанции. Без дополнительных заправок 100-ый сможет пролететь не более 2592 километра, в то время как 900-ый способен преодолеть дистанцию более, чем в два раза длиннее – 5925 км. Перелет осуществляется на высоте более 10 тысяч метров над уровнем моря. Параметры максимальной грузоподъемности самолета также разнятся в зависимости от количества мест для пассажиров. Максимальная цифра для 737-100 составляет 43.9 тонн, а для 737-900 – 74.4 тонн.
Схема посадочных мест в салоне самолета
Чтобы выбрать для себя наиболее оптимальное место, необходимо понимать, что в зависимости от размещения сидений в салоне их цена может варьироваться. Например, первые три ряда с головы самолета относятся к классу «Бизнес» и стоят значительно больше, нежели места «Эконом».
В наиболее распространённом авиалайнере Boeing 737-800 в салоне расположено 28 рядов по 6 сидений в каждом, за исключением ряда №13 у аварийного выхода. Каждое место имеет свой номер из цифр и букв. Цифры обозначают номер ряда, где расположено кресло, а буквы (A — F) – положение кресла в ряду. A – первое место слева у окна, B – среднее, C – место возле прохода, D – место около прохода на втором ряду сидений, E – среднее на втором ряду, F – место у окна во втором ряду сидений.
Описание мест по блокам рядов
Все места в салоне Боинга 737-800 разделены на два блока: класс «Эконом» и класс «Бизнес». Основная масса мест относится к эконом-классу, а первые три ряда, где установлено по 4 сидения в каждом, принято считать бизнес-классом.
Класс бизнес
Места этого класса занимают первые три ряда возле кабины пилота. Здесь установлены комфортные кресла. Каждый из таких трёх рядов имеет свои особенности. Первый расположен ближе всего к туалету и кухне, но перед собой пассажир во время полета будет видеть лишь стену. Второй ряд считается самым удобным, а третий расположен перед эконом-классом, откуда может доноситься шум.
Эконом класс
Эконом-класс начинается с четвертого ряда сидений. От бизнес-класса его отделяет перегородка. Кресла здесь также достаточно комфортабельны, хоть и расположены значительно ближе друг к другу. Считается, что самые удобные места в этом классе находятся у аварийного выхода, поскольку число кресел в ряду – всего четыре. В целом сидения эконом-класса рассчитаны для полетов на небольшие дистанции.