Для аэропорта «Платова» тарифы выше, чем для действующего аэропорта Ростова. Сбор за взлет/посадку для российских авиакомпаний может быть установлен на уровне 547 рублей за одну тонну максимальной взлетной массы. Для действующего ростовского аэропорта этот тариф составляет 344 рублей, что на 59% ниже.
За обеспечение безопасности авиакомпании будут платить 1032 рублей за т/мвм, что на 220% больше, чем в действующем аэропорту, пользование аэровокзалом будет стоить 371 рублей за 1 пассажира на международных рейсах (на 1060% больше) и 238 рублей за 1 пассажира на внутренних линиях (на 360% больше). Обслуживание пассажиров обойдется в 870 рублей на 1 человека на международных линиях (на 210% больше) и 264 рублей на внутренних (на 100% больше).
После получения разрешения на эксплуатацию нового аэровокзального комплекса ФАС предлагает установить сбор за взлет и посадку для российских авиакомпаний на внутренних линиях за 1 т/мвм на уровне:
Сбор за безопасность за 1 пассажира для пассажирских воздушных судов предлагается изменить:
Предлагается увеличить сбор за пользование аэровокзальным комплексом на российских линиях:
Предлагается увеличить тариф за обслуживание пассажиров на российских линиях:
Кроме того, ФАС предлагает увеличить тариф за обслуживание пассажиров международных линий:
и сбора за пользование аэровокзальным комплексом для международных линий:
В московских аэропортах тарифы значительно ниже региональных. Например, на взлет/посадку в аэропорту «Домодедово» тариф составляет 260 рублей за т/мвм, за обслуживание пассажиров тариф равен 233,64 рублей на человека, за авиационную безопасность — 203 рублей за т/мвм. Как считают специалисты, в региональных аэропортах сборы выше, чем в Москве, поскольку там не предоставляется альтернатива для выбора точки отправления. Также, вероятно, высокие тарифы региональных аэропортов изначально были заложены в бизнес-планы проектов.